近期，成都地鐵5號線一二期和10號線二期正在做最后的準備，預計今年年內開通。兩條線路總長76.06公里，成都因此成為今年開通地鐵總里程第二的城市。明年成都地鐵還將開通5條線路，創紀錄地一年新增200多公里。
隨著城鎮化的推進和人口加速向中心城市集聚，最近幾年，中國城市軌道交通呈現爆發式增長，城市軌道交通新增運營里程在2016年首次突破500公里之后，經過計算，2019年將首次突破1000公里，其中新一線城市成為增長主力。
根據中國城市軌道交通協會發布報告，從新增運營線路長度來看，2018年青島新增124.6公里，漲幅232.5%，居全國首位，武漢、廣州次之，分別新增96.8公里、87.1公里。
但需要注意的是，統計的軌道交通制式包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車等。根據該協會發布的年度報告，2016年全國軌道交通線路增長首次超過500公里，達到535公里，2017年新增運營里程880公里，2018年新增運營里程728.7公里。
另外，據悉排名前十的有杭州、成都、鄭州、北京、昆明、廣州、濟南、蘇州、深圳和長沙，它們開通的里程都在40公里以上。總量上，今年全國各大城市將新增總計超過1000公里的運營里程，其中新一線城市和二線城市線路增長比較快。
值得注意的是，新一線和二線城市地鐵運營里程迅速增長的背后，是中國城鎮化進程的加速以及這些城市的擴張和崛起。同時，地鐵線路的迅速開通也助推了城市的擴張速度，提升了城市對人口和產業吸聚和承載的能力。分析表示大城市的擴張都是靠地鐵等更快捷的交通方式實現的。
《報告》也顯示，雖然2018年北京、上海、廣州、深圳的城市軌道交通客運量仍占全國總客運量的58%，但是新一線城市的軌道交通線路密集開通，加速成網，逐漸追趕上一線城市。
從總量上看，成都、南京、武漢三市累計完成客運量均突破10億人次。從增速上看，青島客運量較上年增長134%，昆明增長60%，杭州增長56%，成都增長48%。
